起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)械是現(xian)代工業生產不可缺少的(de)(de)(de)設備，被(bei)廣(guang)泛(fan)應(ying)用于各種物料的(de)(de)(de)起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、運輸、裝卸、安(an)裝和(he)人員輸送等作(zuo)(zuo)業中，但是其(qi)結(jie)構(gou)特(te)(te)點及工作(zuo)(zuo)特(te)(te)點決定(ding)了(le)起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)械傷害(hai)事故(gu)(gu)較多。其(qi)中，汽車起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)因作(zuo)(zuo)業環(huan)境隨時變化，作(zuo)(zuo)業范圍大(da)，轉移速(su)度(du)快，起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)結(jie)構(gou)復(fu)雜，金屬結(jie)構(gou)安(an)全(quan)系數控制嚴格。操縱難度(du)大(da)等原因，使流動式起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)危險因素較一般(ban)起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)械也(ye)更多一些。超載(zai)作(zuo)(zuo)業是造成起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)事故(gu)(gu)的(de)(de)(de)主要原因之一，輕者損壞起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)零部件(jian)，重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)者造成斷梁、倒塔、折臂、整(zheng)機(ji)(ji)傾覆的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)大(da)事故(gu)(gu)。防超載(zai)的(de)(de)(de)安(an)全(quan)裝置一般(ban)包括：起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量限(xian)(xian)(xian)制器、起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)力(li)矩限(xian)(xian)(xian)制器和(he)極限(xian)(xian)(xian)力(li)矩限(xian)(xian)(xian)制器。汽車起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)上一般(ban)都使用力(li)矩限(xian)(xian)(xian)制器進行超載(zai)保(bao)護(hu)。

      在汽(qi)車起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)上，一套完整的力(li)矩(ju)限制(zhi)器(qi)，包括主(zhu)機(ji)(ji)、載荷檢測(ce)器(qi)、角(jiao)度(du)檢測(ce)器(qi)、長度(du)檢測(ce)器(qi)和起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)工(gong)況檢測(ce)系統五個部分。載荷、臂架長度(du)、臂架角(jiao)度(du)及起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)工(gong)況等檢測(ce)信號(hao)送入主(zhu)機(ji)(ji)，通過(guo)放大、運算、處(chu)理后(hou)，與預先存儲的起重(zhong)(zhong)(zhong)特性曲線進行比較，由控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元對起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)實(shi)施相應(ying)控(kong)(kong)制(zhi)。同時，主(zhu)機(ji)(ji)可按需要(yao)顯示相應(ying)的參數。

      力矩限(xian)制(zhi)(zhi)器(qi)的(de)設(she)計是依據(ju)起重(zhong)特(te)性曲線，其產品本(ben)身(shen)在(zai)工作(zuo)時會有綜合誤差和動作(zuo)誤差，電氣型(xing)力矩限(xian)制(zhi)(zhi)器(qi)還有顯示誤差。在(zai)GB6067—85‘起重(zhong)機械安全規(gui)程》當中(zhong)規(gui)定(ding)：力矩限(xian)制(zhi)(zhi)器(qi)的(de)綜合誤差不應大于10％。因誤差是對力矩限(xian)制(zhi)(zhi)器(qi)本(ben)身(shen)的(de)一種校核(he)，所以(yi)在(zai)68381卜(bu)2008《起重(zhong)機設(she)計規(gui)范》中(zhong)對力矩限(xian)制(zhi)(zhi)器(qi)做出(chu)以(yi)下規(gui)定(ding)：

      額定起重量隨工作幅度變化的起重機，應裝(zhuang)設起重力矩限(xian)制器。

      當(dang)實際起(qi)重(zhong)量超過(guo)實際幅度(du)所對應(ying)的起(qi)重(zhong)量的頗(po)定(ding)值的95％時．起(qi)重(zhong)力(li)矩限制器宜發出報警信號。

      當實際(ji)起重量大于實際(ji)幅(fu)度所對應(ying)的(de)(de)額定值但小(xiao)于110％的(de)(de)額定值時。起重力(li)矩限制器起作(zuo)用，此時應(ying)自動切斷不安全(quan)方向(上升(sheng)、幅(fu)度增大、臂(bei)架外伸或這些動作(zuo)的(de)(de)組(zu)合)的(de)(de)動力(li)源，但應(ying)允(yun)許機構作(zuo)安全(quan)方向的(de)(de)運動。

      內(nei)燃機(ji)(ji)驅(qu)動的起升和／或非平(ping)衡變幅機(ji)(ji)構．如(ru)果中間沒有(you)電氣(qi)、液壓或氣(qi)壓等傳動環節而直接(jie)與機(ji)(ji)械連接(jie)，誼起重(zhong)機(ji)(ji)械可以配備燈光或聲響報警裝置來替代起重(zhong)力(li)矩限制器。

      相關市場調研報告請見中企顧問網發布的《2014-2018年中國汽車起重機產業全景調研及未來前景研究報告》

      隨后修改(gai)的(de)(de)6136067—20lO‘起重機(ji)械(xie)(xie)安全規(gui)程一第1部分：總則》中對力(li)矩限(xian)制(zhi)器做(zuo)(zuo)出了(le)與上述(shu)文件相同的(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)。即不再(zai)要(yao)(yao)求(qiu)綜合(he)誤(wu)差(cha)。TSG Q7015-2008‘起重機(ji)械(xie)(xie)定(ding)期(qi)檢驗規(gui)則》及(ji)其在2010年12月24日修改(gai)后對力(li)矩限(xian)制(zhi)器都做(zuo)(zuo)出了(le)類似的(de)(de)規(gui)定(ding)，未對綜合(he)誤(wu)差(cha)提出要(yao)(yao)求(qiu)。修改(gai)后的(de)(de)TSG Q7015—2008《起重機(ji)械(xie)(xie)定(ding)期(qi)檢驗規(gui)則》對首檢設備和在用設備的(de)(de)力(li)矩限(xian)制(zhi)器做(zuo)(zuo)出了(le)不同的(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)：

      首檢(jian)(jian)(jian)(jian)設備(bei)(bei)：應當進行動作(zuo)試(shi)驗(yan)(yan)，檢(jian)(jian)(jian)(jian)查當起(qi)重(zhong)(zhong)力(li)矩達(da)到1．05倍的(de)(de)(de)(de)額定(ding)(ding)值時(shi)(shi)。是(shi)否(fou)(fou)能(neng)夠切(qie)斷上升(sheng)扣幅度增(zeng)(zeng)大方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)動力(li)源。并(bing)且保證(zheng)機(ji)(ji)(ji)械(xie)允(yun)許下(xia)(xia)降(jiang)和(he)減小幅度方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)運(yun)動。在用(yong)(yong)設備(bei)(bei)：在用(yong)(yong)設備(bei)(bei)定(ding)(ding)期檢(jian)(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)時(shi)(shi)。可(ke)(ke)不(bu)(bu)進行動作(zuo)準確度的(de)(de)(de)(de)檢(jian)(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)。但(dan)(dan)是(shi)應當進行是(shi)否(fou)(fou)動作(zuo)的(de)(de)(de)(de)功能(neng)檢(jian)(jian)(jian)(jian)查。并(bing)規定(ding)(ding)在規則實施(shi)前已經投入(ru)使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(以下(xia)(xia)簡稱舊(jiu)設備(bei)(bei))，如(ru)果最近一次檢(jian)(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)是(shi)按(an)照原‘起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)監督檢(jian)(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)規程》(國(guo)質檢(jian)(jian)(jian)(jian)鍋(2002)296號)進行檢(jian)(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)，發現存在不(bu)(bu)合格(ge)項，但(dan)(dan)是(shi)使用(yong)(yong)單(dan)位(wei)(wei)已經按(an)照要求采取了有效的(de)(de)(de)(de)措(cuo)施(shi)，允(yun)許使用(yong)(yong)單(dan)位(wei)(wei)在繼續采取有效情況下(xia)(xia)可(ke)(ke)以繼續使用(yong)(yong)，可(ke)(ke)以按(an)照合格(ge)項對待(dai)，不(bu)(bu)影(ying)響(xiang)最后(hou)按(an)照本規則進行定(ding)(ding)期檢(jian)(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)的(de)(de)(de)(de)綜合判斷，但(dan)(dan)是(shi)需要在該檢(jian)(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)項目(mu)的(de)(de)(de)(de)備(bei)(bei)注(zhu)(zhu)欄中(zhong)注(zhu)(zhu)明。新(xin)增(zeng)(zeng)的(de)(de)(de)(de)一些(xie)檢(jian)(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)項目(mu)，對于舊(jiu)設備(bei)(bei)可(ke)(ke)作(zuo)“無此項”處理。而《起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)監督檢(jian)(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)規程》(國(guo)質檢(jian)(jian)(jian)(jian)鍋(2002)296號)中(zhong)對流動式(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)力(li)矩限制器規定(ding)(ding)為：汽車、輪胎起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)起(qi)重(zhong)(zhong)量(liang)≥16t、履帶起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)起(qi)重(zhong)(zhong)量(liang)>32t應裝(zhuang)設力(li)矩限制器，當起(qi)重(zhong)(zhong)力(li)矩大于相(xiang)應工況下(xia)(xia)額定(ding)(ding)值并(bing)小于額定(ding)(ding)值的(de)(de)(de)(de)110％時(shi)(shi)，應切(qie)斷上升(sheng)和(he)幅度增(zeng)(zeng)大方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)動力(li)源，但(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)構可(ke)(ke)做(zuo)下(xia)(xia)降(jiang)和(he)減小幅度方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)運(yun)動。

      據此，最大額(e)定起(qi)重量為16t以(yi)下的(de)(de)汽車起(qi)重機(ji)如果在(zai)TSG Q7015—2008‘起(qi)重機(ji)械定期檢(jian)驗規則》實(shi)施日(ri)期2009年(nian)4月1日(ri)前投(tou)入使用(yong)，則無力(li)(li)矩(ju)限(xian)制器可(ke)作(zuo)“無此項(xiang)”處理。但是此規則在(zai)2010年(nian)12月24日(ri)做出(chu)的(de)(de)修改才有此規定，那么2009年(nian)4月到2010年(nian)底生(sheng)產的(de)(de)使用(yong)的(de)(de)16t及以(yi)下的(de)(de)汽車直(zhi)重機(ji)力(li)(li)矩(ju)限(xian)制器按哪幾(ji)個(ge)標準執行呢?筆者實(shi)際見到的(de)(de)汽車起(qi)重機(ji)都沒有安裝力(li)(li)矩(ju)限(xian)制器，各廠家也未對此做出(chu)說明。另外(wai)對于(yu)在(zai)用(yong)設備的(de)(de)力(li)(li)矩(ju)限(xian)制器檢(jian)驗，可(ke)不進(jin)(jin)行動作(zuo)準確(que)度的(de)(de)檢(jian)驗，但是應當進(jin)(jin)行是否動作(zuo)的(de)(de)功能(neng)檢(jian)查。在(zai)實(shi)際檢(jian)驗當中，該(gai)如何操(cao)作(zuo)?

      但(dan)是(shi)從一系列(lie)標準(zhun)規則的(de)改變，可以(yi)清晰的(de)看(kan)到對于(yu)力矩限制(zhi)器的(de)規范(fan)起(qi)來越細(xi)，這對于(yu)汽車起(qi)重機的(de)使用和檢驗過程中還是(shi)比較有益的(de)。