我(wo)(wo)國(guo)(guo)航(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)的(de)(de)競(jing)爭力也(ye)會(hui)出現(xian)減弱的(de)(de)情(qing)況，主要(yao)(yao)是(shi)(shi)因為我(wo)(wo)國(guo)(guo)航(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)上游產(chan)品的(de)(de)行政壟斷使行業(ye)的(de)(de)市(shi)場競(jing)爭力削弱，那(nei)么這種(zhong)現(xian)象的(de)(de)產(chan)生就(jiu)會(hui)使我(wo)(wo)國(guo)(guo)航(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)難以(yi)再以(yi)規模為優(you)勢來(lai)進行競(jing)爭，那(nei)么要(yao)(yao)想解決(jue)這一問題，首要(yao)(yao)前提是(shi)(shi)要(yao)(yao)將我(wo)(wo)國(guo)(guo)航(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)的(de)(de)上游產(chan)品的(de)(de)成本調低，不要(yao)(yao)抱著成本優(you)勢占據(ju)市(shi)場的(de)(de)心理。航(hang)空(kong)(kong)(kong)運輸(shu)行業(ye)的(de)(de)市(shi)場受油、材的(de)(de)保(bao)障，我(wo)(wo)國(guo)(guo)航(hang)空(kong)(kong)(kong)的(de)(de)電子旅游業(ye)務(wu)和(he)客戶(hu)服務(wu)系統都是(shi)(shi)由國(guo)(guo)內郵件(jian)結(jie)算(suan)方面來(lai)進行保(bao)障的(de)(de)。

     （一(yi)）航空聯盟(meng)

     什(shen)么(me)是航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)(meng)，就是兩家(jia)或多(duo)家(jia)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)之(zhi)(zhi)間簽訂(ding)合作協(xie)議，星空(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)(meng)、寰宇一(yi)家(jia)和天合是我國最大的(de)(de)三(san)(san)個航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)(meng)。除(chu)了(le)客運和貨航(hang)(hang)(hang)也有(you)其(qi)他(ta)(ta)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)(meng)。能夠讓國際間增進友(you)誼，使(shi)(shi)(shi)想(xiang)要出(chu)國的(de)(de)乘客享受到(dao)便捷的(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)方式，就需要航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)(meng)來(lai)發揮作用。二十(shi)年(nian)(nian)前美國政(zheng)府就有(you)相關理念的(de)(de)實行，到(dao)現(xian)在(zai)為止已有(you)三(san)(san)十(shi)年(nian)(nian)，航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運輸業被(bei)稱之(zhi)(zhi)為是世上開放程度最大、自由化程度最高的(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)行業，并(bing)且也在(zai)激烈的(de)(de)市場(chang)競(jing)爭環(huan)境下頑強(qiang)存(cun)活。那么(me)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)(meng)就避開了(le)國家(jia)間以(yi)往不(bu)相往來(lai)的(de)(de)死規則(ze)，打破了(le)與其(qi)他(ta)(ta)國家(jia)之(zhi)(zhi)間的(de)(de)協(xie)定限(xian)制，可(ke)以(yi)使(shi)(shi)(shi)一(yi)方的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運輸行業較(jiao)輕(qing)松的(de)(de)進入到(dao)對(dui)方國家(jia)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)市場(chang)。聯(lian)盟(meng)(meng)的(de)(de)成(cheng)員(yuan)也可(ke)以(yi)通(tong)過資源的(de)(de)共享來(lai)達(da)成(cheng)雙(shuang)方的(de)(de)共贏，聯(lian)盟(meng)(meng)這種航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)模式將全國的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)線網絡(luo)進行了(le)建立，也將市場(chang)的(de)(de)成(cheng)本有(you)所降低，達(da)到(dao)了(le)增加收(shou)入的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。三(san)(san)大航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)(meng)的(de)(de)友(you)好發展趨勢，使(shi)(shi)(shi)我國的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運輸行業在(zai)全球的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運輸行業中占據了(le)重(zhong)要位置，銷量連(lian)續幾年(nian)(nian)領先。（二）航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)(meng)進一(yi)步發展

     78年(nian)開始(shi)，美(mei)國(guo)(guo)(guo)的(de)“開放天空”戰略開始(shi)實施，那(nei)么在(zai)(zai)此同時，歐(ou)洲(zhou)國(guo)(guo)(guo)家的(de)航空業(ye)也(ye)不甘落后，也(ye)創(chuang)新了(le)新戰略，使得獲得更多的(de)利(li)益。歐(ou)洲(zhou)國(guo)(guo)(guo)家的(de)科技實力(li)一直都是領(ling)先于(yu)其他國(guo)(guo)(guo)家，在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)際(ji)上是受(shou)到(dao)贊(zan)揚和追捧的(de)，他們在(zai)(zai)發(fa)展(zhan)過程(cheng)中，付出了(le)很多的(de)艱辛與(yu)努力(li)。歐(ou)盟國(guo)(guo)(guo)家在(zai)(zai)經過了(le)十年(nian)的(de)奮斗與(yu)準備之(zhi)后，在(zai)(zai)07年(nian)終于(yu)簽訂了(le)航空聯盟的(de)協議，使得航空事業(ye)進一步發(fa)展(zhan)并取(qu)得了(le)喜人(ren)的(de)成就。

     （三）航空旗艦政策

     反壟斷成為了很多大型航空運輸公司關注的焦點，尤其是在很多的航空聯盟發展中，一些加盟進來的航空公司正在想方設法的獲得在大西洋航線上的反壟斷權，在這方面上，天合和法荷均獲得了豁免，還有很多和美國聯合的航空公司在其中也獲得了美國運輸部的批準進行組建并合租。為了能使航空事業的競爭力得到有效的發展，各個國家的政府也都要為此采用各種措施，很多國家的政府都采用了去支持本國內一家大型航空公司來參與到國際中的競爭方式。總體考慮，任何一個國家的航空運輸業發展當中，都會首先把航空在運輸中是否會獲得利益來作為關鍵來考慮。當然，這種幾個大型航空公司共同合作、參與競爭的做法是極為明確的。