通過影響力系數與感應度系數等經濟系數，可以確定航空運輸部門在國民經濟中所起作用大小以及國民經濟整體對航空運輸部門的影響程度。

     1影響力系數

     一個(ge)部門(men)(men)的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)力(li)系(xi)數(shu)反映該部門(men)(men)增加一個(ge)單位最終(zhong)使用(yong)(yong)時(shi)，對于其他部門(men)(men)所(suo)產生的(de)(de)(de)生產需求波及(ji)程(cheng)(cheng)度(du)(或拉動程(cheng)(cheng)度(du))與各部門(men)(men)平均(jun)程(cheng)(cheng)度(du)的(de)(de)(de)比(bi)較。當影(ying)響(xiang)力(li)系(xi)數(shu)F．>l時(shi)，表(biao)示第(di)(di)，部門(men)(men)的(de)(de)(de)波及(ji)影(ying)響(xiang)程(cheng)(cheng)度(du)超過社會(hui)平均(jun)水平；當影(ying)響(xiang)力(li)系(xi)數(shu)F．=1時(shi)，表(biao)示第(di)(di)，部門(men)(men)的(de)(de)(de)波及(ji)影(ying)響(xiang)程(cheng)(cheng)度(du)等于社會(hui)平均(jun)水平；當影(ying)響(xiang)力(li)系(xi)數(shu)F．<l時(shi)，表(biao)示第(di)(di)，部門(men)(men)的(de)(de)(de)波及(ji)影(ying)響(xiang)程(cheng)(cheng)度(du)低丁‘社會(hui)平均(jun)水平。可見，影(ying)響(xiang)力(li)系(xi)數(shu)F．越(yue)人，第(di)(di)，部門(men)(men)對其他部門(men)(men)的(de)(de)(de)拉動作川越(yue)人。利(li)用(yong)(yong)2007年投入產出(chu)表(biao)，由公式(5)計算可知，部分產業(ye)部門(men)(men)的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)力(li)系(xi)數(shu)如表(biao)2所(suo)示。

     表2部(bu)分產業(ye)部(bu)門的影響力系(xi)數(shu)

     如(ru)表2所示，航空運(yun)(yun)(yun)輸(shu)部門(men)的(de)(de)影響力系數(shu)稍大于(yu)1，為1．100297。說明航空運(yun)(yun)(yun)輸(shu)部門(men)最終需求(qiu)的(de)(de)增加對社(she)會生產規模或國民經濟的(de)(de)促進(jin)作(zuo)用接近(jin)于(yu)平均水平，不如(ru)電(dian)子計(ji)算機制(zhi)造業(ye)，文化(hua)、辦(ban)公(gong)用機械制(zhi)造業(ye)，通信設備(bei)制(zhi)造業(ye)，雷達及J’．播設備(bei)制(zhi)造業(ye)，家(jia)用視聽設備(bei)制(zhi)造業(ye)，但(dan)比其他(ta)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方式部門(men)如(ru)水上運(yun)(yun)(yun)輸(shu)業(ye)、道路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)業(ye)、城市公(gong)共交通業(ye)和鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)業(ye)對國民經濟的(de)(de)促進(jin)作(zuo)川都人。

     2感應度(du)系數

     感(gan)(gan)應(ying)(ying)度(du)(du)(du)系(xi)(xi)數(shu)(shu)是(shi)反映(ying)當國(guo)比經(jing)濟(ji)各(ge)部(bu)(bu)門(men)(men)(men)均增(zeng)加一個(ge)單位最終(zhong)使州時(shi)(shi)(shi)，某一部(bu)(bu)門(men)(men)(men)由(you)此(ci)而(er)受(shou)到(dao)的(de)供給(gei)感(gan)(gan)應(ying)(ying)程(cheng)度(du)(du)(du)，也(ye)就(jiu)是(shi)需(xu)要該(gai)(gai)(gai)部(bu)(bu)門(men)(men)(men)為其(qi)他(ta)部(bu)(bu)門(men)(men)(men)的(de)生(sheng)產而(er)提供的(de)產山莓(mei)。一個(ge)部(bu)(bu)門(men)(men)(men)的(de)感(gan)(gan)應(ying)(ying)度(du)(du)(du)系(xi)(xi)數(shu)(shu)反映(ying)出該(gai)(gai)(gai)部(bu)(bu)門(men)(men)(men)發(fa)(fa)展受(shou)其(qi)他(ta)部(bu)(bu)門(men)(men)(men)發(fa)(fa)展的(de)影(ying)響程(cheng)度(du)(du)(du)。當某部(bu)(bu)門(men)(men)(men)感(gan)(gan)應(ying)(ying)度(du)(du)(du)系(xi)(xi)數(shu)(shu)大于(yu)(yu)l時(shi)(shi)(shi)，表(biao)(biao)(biao)示(shi)(shi)該(gai)(gai)(gai)部(bu)(bu)門(men)(men)(men)所受(shou)到(dao)的(de)供給(gei)感(gan)(gan)應(ying)(ying)程(cheng)度(du)(du)(du)高于(yu)(yu)社會平均水(shui)平：當某部(bu)(bu)門(men)(men)(men)感(gan)(gan)應(ying)(ying)度(du)(du)(du)系(xi)(xi)數(shu)(shu)等于(yu)(yu)1時(shi)(shi)(shi)，表(biao)(biao)(biao)示(shi)(shi)該(gai)(gai)(gai)部(bu)(bu)門(men)(men)(men)所受(shou)到(dao)的(de)感(gan)(gan)應(ying)(ying)程(cheng)度(du)(du)(du)等于(yu)(yu)社會平均水(shui)平；當某部(bu)(bu)門(men)(men)(men)感(gan)(gan)應(ying)(ying)度(du)(du)(du)系(xi)(xi)數(shu)(shu)小于(yu)(yu)1時(shi)(shi)(shi)，表(biao)(biao)(biao)示(shi)(shi)該(gai)(gai)(gai)部(bu)(bu)門(men)(men)(men)所受(shou)到(dao)的(de)感(gan)(gan)應(ying)(ying)程(cheng)度(du)(du)(du)低于(yu)(yu)社會平均水(shui)平。這個(ge)參數(shu)(shu)也(ye)可用(yong)來分(fen)析當國(guo)民(min)經(jing)濟(ji)保持一定的(de)增(zeng)長速度(du)(du)(du)時(shi)(shi)(shi)，航空運(yun)輸部(bu)(bu)門(men)(men)(men)應(ying)(ying)該(gai)(gai)(gai)保持什么樣的(de)速度(du)(du)(du)發(fa)(fa)展。利(li)用(yong)2007年投入產出表(biao)(biao)(biao)，由(you)公式(6)計算可知，部(bu)(bu)分(fen)產業部(bu)(bu)門(men)(men)(men)的(de)感(gan)(gan)應(ying)(ying)度(du)(du)(du)系(xi)(xi)數(shu)(shu)見表(biao)(biao)(biao)3。

表(biao)3部(bu)分(fen)產業(ye)部(bu)門的感應度系(xi)數

     表(biao)(biao)3表(biao)(biao)明(ming)，航空(kong)運(yun)輸(shu)感(gan)(gan)應度系數(shu)(shu)為0．657739，低于國(guo)民經濟平均水平l，說明(ming)其(qi)對國(guo)民經濟的敏(min)感(gan)(gan)程度不夠(gou)。這一參(can)數(shu)(shu)還表(biao)(biao)明(ming)航空(kong)運(yun)輸(shu)部門的發展速(su)度應與國(guo)民經濟增長速(su)度基本上(shang)保持一致，不能單(dan)純(chun)強調航空(kong)運(yun)輸(shu)部門的高速(su)發劇引(yin)。